标普全球汽车（S&P Global Mobility）数据显示，2024年约有360万辆轻型汽车从和墨西哥进口到美国，占美国汽车总销量的22%。此中，墨西哥是美国轻型汽车最大的进口来历国，约占销量的15%。

　　“关税确实会对汽车行业形成沉沉冲击，由于美国、墨西哥和的汽车工业很是慎密地交错正在一路。”美国彼得森国际经济研究所商业政策专家马库斯·诺兰德（Marcus Noland）暗示，汽车零部件正在最终拆卸前会越境七八次，并且每次越境城市被征收关税，因而成本会敏捷上升。

　　“若是他们进入美国，正在这里有本人的工场，将没相关税，所以我们想给他们一点机遇。”特朗普称，世界各地的汽车制制商和大型半导体公司将很快颁布发表进军美国、正在美国建厂，关税和激励办法正正在激励公司做出如许的决定。他但愿正在颁布发表关税前给他们一点“时间进入”美国。

　　“到4月2日为止还剩最初的40多天，这是守住韩国汽车财产的黄金时间。”韩国整车行业高层人士对《地方日报》暗示，4月2日的截止日期让人感应很是焦炙，对于个体企业来说很难取美国进行无效的构和，但愿韩国阐扬积极感化。

　　丰田一位高管对《朝日旧事》暗示，该公司不筹算当即点窜其投资打算，但他们正正在摸索应对潜正在关税上涨的体例。

　　美国福特首席施行官吉姆·法利暗示，特朗普对进口汽车征收关税不会帮帮美国的汽车工业，只是炸出了“一个我们从未见过的洞”，他目前只看到了“大量的成本和大量的紊乱”。

　　特朗普的任何干税都将对欧洲汽车制制商形成沉沉冲击，特别是汽车制制商。按照汽车市场调研公司JATO Dynamics的数据，三大公司占了73%。

　　“韩国整车行业曾经到了火烧眉毛的时辰。”韩国《地方日报》17日称，客岁韩国整车出口额为707。78亿美元，位居韩国汽车出口额第一。业内人士对韩国《亚洲日报》暗示，就整车而言，美国市场是环节出口市场，关税的影响将十分庞大，但目前业内遍及认为尚未找到切实无效的对策。

　　诺兰德认为，鉴于墨西哥对美国汽车出口的依赖程度，关税也将“沉创”墨西哥经济。得益于商业协定，日本、等国度的汽车制制商都正在墨西哥设有工场，以便出口美国，但现正在，特朗普关税可能会这些汽车制制商将出产移出墨西哥。

　　彭博社称，特朗普18日对即将到来的关税颁发了他迄今为止最细致的评论。特朗普正在海湖庄园告诉记者，他可能会正在4月2日颁布发表对汽车征收25%的关税。至于半导体和药品的关税，“税率将达到25%以至更高，并且正在一年内会大幅提高”。

　　行业专家、逛说集体和高管称，对汽车征收高额关税将发生普遍的连锁反映——成本飙升、消费者价钱上涨等。美国投资银行Benchmark估量，若是对自墨西哥和进口的汽车和零部件征收25%的关税，美国消费者采办一辆新车的成本将添加约5790美元。这估计使美国新车的平均成本提高到每辆5。45万美元以上，比2024年超出跨越近12%。

　　日本车正在美国汽车市场上一曲位居发卖榜前列。《日本经济旧事》中文网17日报道称，2024年美国的汽车销量为1597万辆。此中，丰田及本田等日本汽车制制商占比近四成。日本汽车工业协会的数据显示，日本对美国出口约137万辆汽车，占到该国总出口量的三成以上，正在中最大。

　　加征汽车关税还将导致美国取其次要商业伙伴本已十分严重的关系进一步恶化。彭博社报道称，一些国度已许诺，他们将敏捷进行报仇。欧盟最高商业官员本周将前去取他的同业们会晤，为避免正在4月份面对关税做最初的勤奋。

　　韩国KB金融集团阐发称，若美国对汽车加征10%关税，韩国现代汽车和起亚汽车的年停业利润将别离削减约1。9万亿韩元（约合人平易近币95。95亿元）、2。4万亿韩元（约合人平易近币121。2亿元）。同时，特朗普此前颁布发表的提高对钢铁等产物征收的关税将导致原材料采购成本添加，车企盈利能力也将遭到冲击。

　　《日经亚洲评论》19日指出，特朗普没有申明汽车关税能否会有破例，一旦实施，日本、韩国、、、墨西哥等对美国出口了大量整车和汽车零部件的国度的汽车业可能会遭到严沉冲击。

　　彭博社指出，特朗普没有具体申明关税仅针对特定国度的仍是合用于美国所有的进口汽车，目前也尚不清晰自和墨西哥进口的汽车能否会根据取相关商业协定被免去关税。

　　“汽车制制商即将面对期间。”贝吉施-格拉德市汽车办理核心担任人斯特凡·布拉策尔（Sten Bratzel）阐发称，保时捷和奥迪可能不得不正在美国制制，虽然这很不容易实施，且会破费良多钱。但若是进口税很高，这可能是独一的持久处理方案。

　　日本辅弼石破茂17日也对美国的关税表达了担心。日本通信社报道称，石破茂正在一次议会会议上说，日本正在过去五年中一曲是美国最大的投资者，日本为美国人平易近创培养业机遇、改善日常糊口做出了贡献”。他暗示，日本被一路加征关税“这很奇异”，他将为日本寻求宽免。

　　不外，布拉策尔认为，特朗普想提高美国制制商的市场份额“实的很难”，由于美国汽车工业并不出产欧洲市场想要的汽车。

　　美国旧事网欧洲版（Politico。eu）11日报道称，特朗普经常将布鲁塞尔更高的汽车关税做为他的根源，称欧盟对汽车征收10%的进口税，而美国只征收2。5%。更主要的是，特朗普的高级官员埋怨，再加上欧洲20%摆布的，现实上欧洲对美国汽车征收的总关税达到了30%。

　　据美国福克斯旧事16日报道，日产汽车公司总裁兼首席施行官内田诚暗示，日产本财年从墨西哥到美国出口了32万汽车，若是被征关税，日产需要做好预备。“若是这是决定，也许我们能够将这些汽车的出产转移到其他处所，我们会时辰环境的变化，考虑若何使其成为现实。”。

　　汽车行业高度依赖全球化和一体化的供应链，是“最容易遭到高关税影响”的行业之一。美国彭博社19日报道称，客岁美国进口了约800万辆乘用车和轻型卡车，占美国汽车销量的一半，对汽车征收关税将对该行业发生普遍的影响。

　　《地方日报》报道称，韩国财产互市资本部长官安德根将于2月拜候美国，取特朗普提名的美国商务部长霍华德·卢特尼克构和，可能会以进口美国液化天然气做为互换。

　　【文/察看者网 赖家琪】本地时间18日，美国总统特朗普暗示，他将对进口汽车、半导体和药品征收约25%的关税，具体税率最快将于4月2日颁布发表。

　　据日本《朝日旧事》报道，好几家日本汽车制制商正在美国的近邻、墨西哥都设有工场，并向美国出口，特朗普的关税给他们带来了庞大的压力。报道称，丰田曾试图通过向特朗普的第二次就职仪式捐款100万美元来安抚他。